Previa Tour de Francia 2010 - Recorrido

Como cada año, con el mes de Julio llega el Tour de Francia, la carrera ciclista más importante y con más repercusión del calendario internacional (aunque no la de más espectáculo... ver entradas del Giro). Esta edición está marcada, en cuanto a recorrido se refiere, por un inicio por tierras holandesas y belgas, una etapa de paves y el homenaje que le quiere hacer la organización al centenario de los Pirineos. También cabe destacar la ausencia de una crono por equipos y sólo una contrarreloj larga, la penúltima etapa, de 52 km. Como novedad, y cambiando de tema, se va a vigilar el ya mencionado dopaje mecánico con un scanner que supervisará las bicicletas de los competidores.

Detallando un poco más el recorrido, el Tour comienza con una prólogo (ausente en las dos últimas ediciones) de 8,9 km., ideal para gente como Cancellara, Wiggins y demás especialistas en estas distancias contra el crono. La primera etapa llega a Bruselas y es la primera oportunidad para los velocistas. A la tensión habitual de los últimos km en una etapa al sprint hay que añadirle las continuas rotondas que se van a encontrar los ciclistas por estas tierras, por lo que hay que andar atento para no quedar cortado. El día siguiente veremos una etapa interesante. La llegada a Spa, con unas pequeñas cotas en los últimos kilómetros, recuerda un poco a las clásicas belgas, por lo que los sprinters natos tendrán difícil llegar en cabeza. La tercera etapa es, quizás, la más temida por los favoritos. Es la hora del pavés, y aquí se puede perder el Tour por una caida, perder una minutada por un pinchazo, etc... Etapa muy propicia para los clasicómanos. ¿Veremos a Cancellara ir como una 'moto'? Y tras unos días interesantes llega el tostón. En las 3 etapas siguientes veremos escapadas largas neutralizadas a 4 km de meta a golpe de calculadora por parte de los equipos de los sprinters.

Y con el fin de semana llegan los Alpes, algo descafeinados en la presente edición. Se echan de menos puertos como Alpe d'Huez, Galibier, Glandon o Izoard. La primera de las 4 etapas alpinas es más bien de media montaña, aunque con un final en alto en Station des Rosusses (2ª categoría). El domingo es, quizás, la etapa más interesante de los Alpes. Después de recorrer unos 130 km que no sirven absolutamente para nada, subirán el Col de La Ramaz (1ª categoría), a continuación un puerto de 3ª para posteriormente subir a Morzine Avoriaz, también de primera categoría y la primera oportunidad de ver a los favoritos moverse de una vez (aunque no me parece que se maten demasiado). Tras un dia de descanso (absurdo meterlo en mitad de los alpes) los corredores se encuentran con una etapa muy dura, pero que, a mi entender, poco va a repercutir en la general. Subirán los puertos más duros hasta el momento, la Colombière, Saisies y la Madeleine, el único de categoría HC, pero que se encuentra a más de 30 km de meta. Por último, en la 10ª etapa, los corredores abandonarán los alpes, en una etapa de media montaña, con un puerto de 1ª, uno de 3ª y un último de 2ª, cerca de meta, y que seguro que Samuel Sanchez tiene coloreado en rojo en su calendario debido a su descenso.

Después de un dia propicio para los sprinters, llega un final espectacular. La jornada que finaliza en Mende tiene un Col de 3 km al 10% de desnivel. Aquí los corredores más explosivos pueden arañar algún segundo en la general. El día siguiente será de transición para los gallos y propicia para una escapada y/o para velocistas.

Y por fin, después de 2 semanas, llega la hora de la verdad, los Pirineos. En la primera jornada por la cordillera los ciclistas se encontrarán con el Port de Pailhères, HC, con 15 km de subida al 7,9%, y tras una larga bajada comenzarán a subir Ax-3-Domaine, 1ª categoría y con 7,8 km al 8,2%. Al final de esta etapa se verá qué 3 o 4 corredores se disputarán el triunfo final. La siguiente jornada está marcada por la subida al Port de Balès, estrecho y largo aunque no muy duro en cuanto a desnivel y su posterior bajada, previa a meta, que será muy técnica y peligrosa. Otra etapa propicia para Samuel Sanchez, que seguro que estará animado por la marea naranja de los aficionados vascos. Tercer día en los Pirineos y nos encontramos con un recorrido muy típico cuando el Tour pasa por la zona. Un serrucho como perfil, pero que el último alto se encuentra a 60 km de la meta de Pau. Los puertos del Peyresourde, Aspin, Tourmalet y Aubisque, auténticos colosos, servirán para que gente que haya perdido mucho tiempo en las jornadas anteriores intente recuperar posiciones en la general. El equipo del lider tendrá un duro trabajo de control. Y tras otra jornada de descanso (una vez más en mitad de la alta montaña) llega la última oportunidad para los escaladores. Con salida en Pau, y con la Marie Blanque y el Soulor de por medio, terminará la etapa en el mítico Tourmalet. Probablemente la etapa más dura de la carrera, pero que quizás ya esté todo prácticamente decidido y el lider sólo tenga que controlar. De todas formas, en los pirineos el espectáculo va a estar asegurado.

Tras otra llegada al sprint, se presenta la última oportunidad para ganar el Tour. Una crono de 52 km entre Burdeos y Pauillac, prácticamente llana y propicia para los especialistas. Si se llega muy justo de fuerzas se puede perder mucho tiempo. Tras esta jornada el Tour ya tendrá un ganador y qudará el "paseo" triunfal por los Campos Eliseos.

Como podeis ver, un recorrido bastante completo, de los mejores en los últimos años, con menos llegadas de sprint masivo y más terreno para plantar batalla.

En cuanto a los favoritos, escribiré un post dedicado única y exclusivamente a ello y así no saturar esta entrada.

A disfrutar del buen ciclismo.

Jeannie Longo campeona de Francia contrarreloj con 51 años

Lo primero de todo pedir disculpas a los seguidores del blog, pero como no vi casi la Dauphiné ni el Tour de Suiza... pues para escribir lo que leía en Marca prefería no hacerlo.

Ya pensaba que la próxima entrada iba a ser una previa del tour días antes del comienzo de la ronda gala, pero esta noticia no podía pasar desapercibida. Jeannie Longo campeona de Francia contrarreloj. Quizás el ciclismo femenino en general y francés en particular no esté a un gran nivel, pero aún así, conseguir primero competir, segundo estar a nivel de élite y tercero ganar campeonatos con 51 años es digno de quitarse el sombrero. ¿Os acordais cuando Perico ganó el Tour? Yo tenía 9 años, me queda muy atrás y algo me acuerdo, pero poco. Otros os acordareis más y otros ni siquiera habríais nacido. Pues la corredora francesa ganaba ese año su 2º Tour de Francia. 22 años después sigue agrandando ese palmarés en el que cuenta con 3 tours, 13 campeonatos del mundo y un oro olímpico.

ENHORABUENA CAMPEONA

Cancellara... ¿como una moto?

Había tomado una decisión de no hablar aquí del cancer del ciclismo, que es el dopaje, más aún después de la sanción de Valverde por su implicación en la Operación Puerto. Bastante basura hay ya con este tema en el mundo de las bicicletas. Pero es que esto ya sería el colmo. En mis primeras entradas en este blog hablaba de la demostración de fuerza y potencia de Fabian Cancellara en Roubaix y Flandes, dónde ganó con total autoridad.

Ahora, se especula con la posibilidad de que el suizo llevara un motor con una batería dentro de la bici, motor que es capaz de desarrollar hasta 100 vatios de potencia y permite rodar a unos 50 km/h. A continuación os voy a poner un link con un video que se explica cómo funciona este mecanismo y 3 ejemplos de los ataques de Cancellara en la París-Roubaix y Flandes. Fijaros sobretodo en el primero de ellos, dónde ataca en llano que de repente acelera el ritmo de una forma increible, sin levantarse de la bici y dando el mismo nº de pedaladas. Se puede decir, bueno, puso más desarrollo y por eso anda más rápido. Creo que si fuera así habría un impás, de 3 o 4 golpes de pedal, en que se notara este cambio de velocidad.

Si se confirma esta teoría estamos ante algo más grave que el propio dopaje. Esto sí que sería adulterar la competición. Al fin y al cabo el dopaje te hace mejorar tu estado físico para afrontar una competición, pero a los pedales hay que seguir dándole. Aquí, aunque el cuerpo no lo achaque, es como ir montado en una moto.

Os paso el enlace y juzgar vostros mismos. Gracias Manu.